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電動變速動力總成
產品簡介
系統從結構上采用電機和變速器一體化集成設計,遵循動力總成的理念,把系統按照總成進行集成,減少各部件分散設計所帶來的聯接和定位誤差,同時將系統的縱向尺寸大幅度減少,在系統減重的同時有效優化動力的總成布置。

EMT,電驅動機械式自動變速器。取消了電機與變速器之間的離合器,取消了變速器中的機械式同步器,利用電驅動主動同步替代傳統的同步器摩擦被動同步,相對于傳統自動變速器不僅具有 AMT的高效率和低成本,而且DCT的動力中斷時間短(0.2s-0.8s)。
該系統普遍適用于物流車、乘用車、大巴車等。
產品介紹及其相關參數
動力系統傳動部件

電機由定子、轉子和前、后端蓋組成。定子由機座和有繞組鐵心組成,機座采用高強度輕質材料,轉子由轉軸和籠形轉子鐵心采用重型過盈配合熱套裝配而成,其中用花鍵傳遞扭矩。電機后端 蓋內裝有優質全密封雙防塵蓋深溝球軸承,無需再添加潤油,并降低噪音。電機后端蓋與變速器端蓋配合,電機輸出軸和變速器輸入軸通過花鍵軸連接,將動力傳遞給變速器。
變速器箱體根據客戶要求設計開發,產品具有較好的可靠性;安裝長度較短;油耗低;使用壽命較長;匹配范圍較大;采用整體單箱式,檔位為5個前進檔,倒檔靠驅動電機反轉實現;四個檔位全部采用斜齒輪,所有齒輪為20°壓力角,不同的螺旋角,嚙合重疊系數高,傳遞能力強,噪音低,性能可靠。

整車控制器

PCU (動力系統控制器)通過采集車輛加速踏板、制動踏板、車輛行駛工況信息,分別控制車輛電動機 / 發電機、 EMT 自動變速器、氣動換擋執行機構等部件,因此在整車中起著至關重要的作用。

高壓配電柜

高壓配電柜外接接頭有:動力電池的正負極、主電機控制器正負極、直流充電正負極、空調供電正負極、氣泵供電正負極、空壓機供電正負極、DC/DC供電正負極、除霜系統供電正負極、24V控制信號接口連接器, 控制信號接口采用AMP的連接器。

冷卻系統

純電動汽車的輔助系統均是由原有系統改造或者在基本系統上擴展來的。比如空調系統的壓縮機則是電機驅動,而電機由動力電池提供電能。驅動電機和逆變器的發展依賴于動力傳動系電子冷卻系統,動力電池也需要適當的冷卻來保證其正常運行和安全。
電機和電機控制器

電機的選取主要是綜合考慮使用工況,結合整車要求,確定以下參數即可:冷卻方式,連接方式,額定功率,峰值功率,額定扭矩,最高扭矩,額定轉速,最高轉速,以及最大功率過載時間。
  • 參數名稱
  • WTEM100-38-1型號
  • 強制水冷冷卻方式
  • 三相Y接連接方式
  • S1工作制
  • 100額定功率(kW)
  • 530額定扭矩(Nm)
  • 1800額定轉速(r/min)
  • H絕緣等級
  • 3相數
  • 380額定電壓(VAC)
  • 130峰值功率(kW)
  • 850峰值扭矩(Nm)
  • 3000最高轉速(r/min)
  • IP55防護等級
  • ≤1最大功率過載時間(min)
  • <80噪聲(DB)
  • EMT用電機其它
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