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關于力高
正如同電燈取代煤油燈一樣,電動汽車將逐步取代傳統內燃汽車,正是在這個大時代背景下,安徽力高新能源技術有限公司破繭而出。公司核心團隊成員主要來自中國科學技術大學,是"863計劃"電動汽車BMS課題承擔團隊、"863計劃"大容量儲能系統BMS副組長單位,牽頭起草《電動汽車用電池管理系統技術條件》等三項國家標準,已獲得三十余項核心專利,代表業界領先水平,并率先通過了TS16949和CE認證。

基于多年研究探索,力高新能源擁有多項世界領先的核心技術,其中被稱為"讓電池學會思考"的突破性技術首次成功實現了大容量、高效率、長壽命、可信任的電能管理,該系統已成功應用在美國白宮專用電動車上。憑借堅實的研發能力和卓越的市場表現,公司被世界經濟論壇(達沃斯論壇)評選為2013年度全球"科技先鋒"企業,成為亞太區唯一一家獲此殊榮的企業。公司獲此殊榮的頒獎詞正是"促進了中國以至于世界電動汽車的發展進程"。

目前,公司產品已逐步覆蓋電池管理、電池成組、電力驅動、充電設備等領域,并形成了應用于純電動直驅、純電動變速、混合動力的完整解決方案。經過產業化運作,目前力高客戶已覆蓋國內28個省市以及美國、日本、英國、法國、德國、意大利等全球46個國家和地區。

志存高遠,腳踏實地。作為專業、領先的新能源汽車電控系統研發、制造和服務提供商,公司致力于打通新能源汽車的"神經網絡",使得中國的新能源汽車更實用、更可靠,最終駛入億萬家庭和全球各地,為我國從汽車消費大國轉變為汽車技術強國提供源源不斷的推動力。
力高愿景
以清潔能源驅動美好世界。
力高使命
提供世界一流的電能存儲和電力驅動產品,持續為客戶創造價值。
力高核心價值觀
2010年
  • 2010年2月,安徽力高新能源技術有限公司正式成立。
  • 2010年11月,2010中國(中部)風險投資與科技金融論壇及2010中國(中部)風險資本—項目對接會,力高獲得"中國(中部)最具投資潛質創新企業"。
  • 2010年11月,力高在深圳參加EVS25第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會,和寶馬、奧迪、奔馳、大眾等國際一線品牌同臺競技。
2011年
  • 2011年3月,力高應邀參加在上海舉辦的"中國新能源汽車產業發展峰會"。
  • 2011年7月,奪得在昆明舉辦的第二屆中國(昆明)新能源公交客車大賽冠軍"廈門金旅"提供BMS。
  • 2011年8月,在電動交通領域,服務第26屆世界大運會及全國各地公共交通,累計裝車2000余輛。
  • 2011年8月,力高獲得"合肥市高新技術企業"稱號。
  • 2011年10月,在通信鋰電領域,力高給國內三大運營商配套,是國內BMS廠家首次在通信領域大規模運用。
  • 2011年11月,力高獲得2011新能源汽車產業創新力50強(NEV TOP50)。
  • 2011年12月,力高在雙調儲能領域,與南方電網共同參與國家863計劃,并進入小批量生產階段。
2012年
  • 2012年3月,力高參加第二屆中國國際智能電網建設技術與設備展覽會,與國家電網共同建設智能電網。
  • 2012年7月,力高入圍"國家高新技術產業開發區建設20年成就展"參展。
  • 2012年9月,作為亞太區唯一高新技術企業入選世界經濟論壇(達沃斯論壇)"技術先鋒企業"。
  • 2012年11月,力高獲得"國家高新科技企業"稱號。
2013年
  • 2013年7月,力高獲"2013年合肥市知識產權示范企業"榮譽稱號。
  • 2013年7月,力高"高效節能的大容量動力鋰電池組管理系統項目"獲得"2013年安徽省財政專項資金項目"立項。
  • 2013年9月,徐明董事長獲"2013中國潮流經濟人物"榮譽稱號。
  • 2013年10月,力高"基于D-Filter及Vmin-EKF的高效均衡電池管理系統項目"獲得"國家科技部科技型中小企業創新基金"立項。
  • 2013年12月,力高"新一代強可靠電動汽車電池管理系統B52C研發及產業化項目"獲得"2013年安徽省特色產業中小企業發展資金項目"立項。
2014年
  • 2014年3月,通過NSF-ISR ISO/TS16949:2009質量管理系統換證審核。
  • 2014年5月,力高"基于Vmin-EKF的大容量動力鋰電池組智能均衡管理系統(B50C型)"獲得安徽省重點新產品認定。
  • 2014年11月,力高"高效節能的大容量動力鋰電池組管理系統" 、"新一代強可靠電動汽車BMS系統" 、"基于Vmin-EKF的大容量動力鋰電池組智能均衡管理系統"等三款
  • 產品獲得安徽省高新技術產品認定。
  • 2014年12月,力高"動力電池系統關鍵技術研發團隊"獲得合肥市第四批228產業創新團隊認定。
  • 2014年力高智能均衡電池管理系統完成2萬輛電動大巴裝車運行。
  Vmin-EKF算法
SOC對于新能源汽車實用性意義重大,而SOC估算是BMS中的重點和難點。由于新能源汽車電池在使用過程中表現的高度非線性,使準確估計SOC具有很大難度。為了更準確估算SOC,公司在研究和實現各種智能算法及新型算法的基礎上,通過大量的理論和試驗,研究電池內部電化學關系,提出了"Vmin-EKF"算法模型,該算法可以準確估計電池內部狀態。在算法中多尺度地考慮了電池內阻、總容量、傳感器漂移等多方面因素,其SOC估算精確度已到達97%以上,實現了業界最準確的SOC估算,測試指標在國內名列第一。采用這種算法,仿真結果僅有0.79%的誤差,實際使用時,誤差在3%以內。
  LRC狀態空間優化模型
針對鋰電池組狀態參數的離散、非凸、非線性的問題,力高新能采用LRC狀態空間優化模型,該模型通過狀態轉移矩陣使種群由一種狀態轉移至另一狀態,并通過優勢劣態的自然選擇機制或其他策略保留優先的個體狀態,從而增大了找到全局最優解的可能性。基于狀態空間優化模型,保障了算法的正確性和有效性,降低了對芯片資源的要求,具有更好的全局搜索能力和收斂速度。
  改進的D-Filter算法
在BMS中,采集到的數據是對電池做出合理有效管理和控制的基礎。因此,數據的精度、采樣頻率和數據過濾就非常重要。鑒于電壓、電流、溫度的動態變化特征,采樣頻率通常應不低于1T/S 。鋰離子電池的安全性要求高,對電壓敏感,所以必須采集每個單體電池的電壓,監測到每個電池的溫度。力高新能采用軟硬件雙重濾波方式,并設置可配置的漂移校準值,確保采集數據準確有效。采用改進的D-Filter算法對電池的系統參數(如動態電池電壓、電流等)采集精度誤差均在0.2%以內,該指標在業界處于領先。同時如何解決大量信號的測量精度和信號的共地、隔離、抗干擾等問題,也是力高新能在數據采集系統設計的出色之處。
  強電安全多重保護技術
電池自身的安全問題,尤其是鋰離子電池在過充電時會著火甚至爆炸,因此電池使用的安全問題是國內外各大汽車公司和科研機構所面臨和必須解決的難題,它直接影響新能源汽車是否能夠普及應用。BMS在安全方面主要側重于對電池的保護,以及防止高電壓和高電流的泄漏,其所必備的功能有:過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫度過高、在發生碰撞的情況下關閉電池。這些功能可以與電氣控制、熱管理系統相結合來完成。力高新能設計的系統專門增加了電池保護電路和電池保護芯片,使得電池組保護延時縮小至10-12秒級,其智能電池模塊的電路設計還具有單體電池排線脫落、反接等保護功能。力高新能的BMS系統強弱電完全隔離,在關鍵控制上做雙重冗余設計,具備與駕駛員互動的功能,保障了系統的高安全性,對電池組的充放電保護也更為有效。
  大電流能量搬移技術
電池單體間的差異是不可避免的,如果不加以適當的均衡管理,電池組單體間的差異越來越大。由于電池組的木桶效應,即串聯電池組的放電容量等同于單體電池容量的最小值,所以不進行均衡管理的結果是電池組的容量嚴重衰減,而均衡電流越大則對電池差異的均衡能量越強。力高新能的獨特的"LIGOO EBB"智能均衡系統,采用高頻開關電路并設計了優秀的散熱結構,實現了均衡系統的低成本、高功率密度、高效率和高可靠性。電池均衡電流達到1A,是國內首家實現安培級均衡的管理系統廠家。一個是熱耗減少,提高能量利用率;另一個優點是:不僅充電時可以均衡,放電時也可以均衡,不僅可以銷峰,還可以填谷。
  非線性多變量狀態估計技術
電動汽車、儲能系統都是具有干擾和不確定性的多變量非線性系統,力高新能采用非線性系統自適應模糊控制方法,通過利用均值定理、模糊系統設計方法克服了系統難控的問題。采用該控制方法大大提升了系統的穩定性,提升了系統的自適應調節能力。
  時變、非均一多個體混連電池系統建模技術
基于非線性、時變、非均一多個體混聯電池系統的建模、辨識及控制理論,建立了電池與電池組壽命的多應力評價與預測方法,形成了抑制一致性惡化的控制策略及電池故障診斷理論算法,提升了電池成組的續航能力和電池成組使用壽命,優化了故障診斷方法大大提升了整組電池的可靠性。
  基于自學習策略的電池模型
傳統的鋰電池模型受電化學機理制約;力高新能采用的是等效電路模型;一般而言,電池模型一旦建立,結構與參數不在變化;但是電池性能受很多因素影響,例如:工作電流,SOC,壽命,自放電等,溫度范圍變化,充放電電流快速變化等,常規的等效電路不變模型效果不理想,不能很好反映電池內部動態特性。力高結合電池的等效電路初始模型,以及參數具有時便特性,采用動態擬合,參數自學習算法,根據每個充放電周期中的電流,環境溫度等的變化,實時校準等效電路模型,逐步逼近電池內部真實的動態特性,使電池的管理策略更有針對性,控制效果最好。
  高效低成本的瞬變傳導和輻射干擾抑制技術
結合力高功率變化的技術,采用硬件雙級濾波與算法濾波結合的技術,使力高BMS在復雜的電池干擾環境下能正常運行,并且不影響其他設備的運行。其CE,CS,RE,RS技術指標達到了CLASS B級別并有6DB的裕量。
  多電池單體可靠成組技術
力高新能采用多指標可度量方法對單體電池進行成組選配,選配參數包含比容量、開路電壓、內阻、阻抗譜、自放電率、倍率特性、重量等。同時力高新能采用典型工況模擬方案進行成組遴選,提升了電池成組可靠性。同時力高新能對成組電池進行全面絕緣安全、震動、防水、防塵及電磁兼容測試,確保系統安全性。
對事忠誠和對人真誠的員工是力高最大 的財富。尊重知識、尊重個性、集體奮斗和不遷就有功的員工,是我們事業可持續成長的內在要求。加入力高,大有可為。
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